记者近日从成都国际铁路港获悉，2021年中欧班列(成渝)实现逆势大幅度增长，开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲上百个城市。

自2021年1月1日中欧班列(成渝)首次开行以来，成渝两地破除行政辖区壁垒，建立政府及平台公司间常态化沟通和协调机制，重庆、成都、中国铁路成都局集团有限公司形成三方联席机制，定期协调班列开行中的各项问题。

据介绍，开行至今，成渝两地累计开行中欧班列超1.8万列，实现进出口贸易额超7000亿元。目前，中欧班列(成渝)已成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

为解决沿线持续拥堵问题，中欧班列(成渝)挖掘回程货源、打造境外调箱循环，实现回程运输箱量超20万标箱，回程占比达55%，班列去回程基本实现平衡;贡献全国中欧班列回程箱量的36%，这一比重居全国中欧班列首位，有效促进集装箱循环。

在携手打造外向型产业集聚地方面，成都、重庆两港深度融合，在中西部地区形成跨境班列内陆开放极。2021年，成都引进多家供应链管理企业、国际贸易龙头企业、加工贸易项目等落户港区;重庆也引进多个头部物流、冷链产业园等重点项目。全年成渝两地铁路口岸周边引进各类项目总投资近1500亿元。

值得一提的是，依托中欧班列(成渝)，成都中欧班列线路版图日益扩大，2021年累计新增俄罗斯圣彼得堡、荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托、波兰格但斯克、德国罗斯托克、英国伊明汉姆等11个站点，有效扩大中欧班列海外布局范围。

中国国家发改委、交通运输部多式联运示范工程专家组成员，北京交通大学教授纪寿文表示，成渝两地同为国家物流枢纽和中欧班列集结中心，近年逐渐构建了中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道三大国际铁路及铁海联运大通道，推动成渝地区加快融入中南半岛经济走廊、构建泛欧泛亚陆港主枢纽，更好地融入“一带一路”建设。在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效后，两地要深度参与全球市场的经贸往来和国际经济合作，让国际班列在中国西部内陆对外开放中发挥更大作用。

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